Випадкова новина

Минулої зими ми вже писали про готовність індійського виготівника мотоциклів Royal Enfield почати випуск «заводського» кафе-рейсера. Схоже, найближчим часом модель Cafe Racer надійде у салони дилерів марки.

Детальніше ...

Корисні посилання




Designed by:

Спортивні квадроцикли Polaris.

PDF Друк E-mail
04.10.2011 10:18

Спортивні апаратиСпортивні апарати даного американського виробника представлені, в першу чергу, лінійкою Outlaw. У лінійці 2008 року це три апарати – Outlaw 450MXR, Outlaw 525S і Outlaw 525IRS. Всі три квадрики оснащені двигунами КТМ.  

450 MXR – машина, заточена на швидкість. Двигун об'ємом 448 кубиків, 4-тактний, з рідинним охолоджуванням. Колірне рішення – тільки поєднання білого і червоного. Привід – ланцюг. Електростартер є. Коробка передач – 5-швидкісна з реверсом. Перемикання ручне. Ніяких допоміжних систем типу системи гальмування двигуном (EBS) або системи активного управління спуском (ADC) не передбачено.


Зате підвіска з відмінним ходом, щоб ковтати всі стрибки і вибоїни – 254мм передня і 280мм задня. Гальма дискові і спереду, і ззаду. Колеса відчутно менше, ніж в утилітарних моделей, причому передні значно вужче  задніх. Типорозмір шин: передні 20х6-10, задні 18х10-9. Колісна база – 1283мм. Габаритні розміри – 1816х1194х1143мм. Вага – всього 165,6кг. Висота сидіння – 813мм. Кліренс – 127мм. Паливний бак – 14,8 літра.
Ніяких багажників і фаркопів для буксирування не передбачено. Повноцінної панелі приладів теж немає – тільки лампочка нейтралі/заднього ходу і покажчик підвищеної температури.

Ціна цього квадрика в США – 7200 дол. У РФ традиційно разів в два дорожче, не дивлячись на те, що в цілому спортивні квадроцикли особливого попиту не мають, бо ганяти на них особливо ніде – піщаних пляжів раз, два і все, не кажучи вже про спеціально підготовлені природні траси.

Outlaw 525S – машина з цілісною задньою віссю. Доступна в двох колірних рішеннях – поєднанні білого і червоного і чисто біла. Призначена в першу чергу для їзди по піщаних дюнах. Двигун КТМ 510 кубиків, 4-тактний з рідинним охолоджуванням. Електростартер є. Коробка передач – 5-швидкісна з реверсом. Перемикання ручне. Підвіска така ж, як у 450-ої моделі. Габаритні розміри – 1816х1207х1143, тобто злегка поширше, ніж 450-а. Бак і все інше – не відрізняються. Ціна теж.

Нарешті, Outlaw 525IRS – зі всіх трьох найбільш орієнтований на їзду по бездоріжжю. Двигун – такий же, як у 525S. Колірне рішення – тільки поєднання білого і червоного. Хід передньої і задньої підвіски однаковий – 254мм. Гальма дискові і спереду, і ззаду. Розмір коліс: 21х7-10 спереду і 20х10-9 ззаду. Вага – 179,2кг. Більше нічим не відрізняється від побратимів.

Всі вищезазначені моделі в Росії хоч і представлені офіційно, але продаються мляво через те, що використовувати їх в таких погодних умовах по-хорошому практично ніде. Є у Polaris ще ряд апаратів спортивного плану з маленькими двигунами – Phoenix 200, Trailblazer 330, Trailboss 330 і Scrambler 500 4x4, але вони в РФ офіційно навіть не представлені. Ці апарати важчі, ніж машини серії Outlaw (всі більше за 200кг) і трохи менш спартанські – зокрема, у них автоматичне перемикання передач, а не ручне, і є фаркоп.